F1 GP in バーレーン
なんだか普通の日記書かずに気がついたらF1の記事ばっかりになってますね・・・。
流石に砂漠の真ん中だけあって、雨って事は無かったです。
しかし、砂埃が凄いもんなので、ダウンフォースの少なくなった今年のマシンだとどうなんだろう。
予選結果。
01: トゥルーリ（ＴＯＹＯＴＡ）
02: グロック（ＴＯＹＯＴＡ）
03: ヴェッテル（レッドブル）
04: バトン（ブラウンGP）
05: ハミルトン（マクラーレン）
06: バリチェロ（ブラウンGP）
07: アロンソ（ルノー）
08: マッサ（フェラーリ）
トヨタがとうとう、１・２のフロントロー独占。
初優勝への第一歩です。
ＰＰはトゥルーリ、２番手グロック。
ベッテルも相変わらず良いペースで３番手。
ブラウンＧＰも上位陣にしっかし入り込み、４、６番手。
フェラーリはマッサが８番手。ライコネンは１０番手とやはいｒ落ち込み気味。
マクラーレンはハミルトンが５番手だけども、コバライネンは１１番手。
決勝は。
スタートは至って平和、１・２はＴＯＹＯＴＡがしっかり守り（グロックがトゥルーリの前に出る）、５番手だったハミルトンはロケットスタートで第一コーナーの時点で。一気に３位まで浮上。
あの速さはおそらくいきなりＫＥＲＳ使ったんだろうか。
でも出来るんですかね、そんな事？
が、すぐにバトンにオーバーテイクされてしまい、位置としてはグロック、トゥルーリ、バトン、ハミルトン、ベッテル。
序盤はそれから割りとバトルも少なく、ピットまで進む。
トヨタニ台はいずれもハードタイヤ。
グロックはピット時間が長かったため、トゥルーリよりも後方へ。
アロンソの前でコースに戻る形になったが、タイヤが暖まっていないのと、ルノーに付いてるＫＥＲＳを使用されてしまい、コース上ですぐにオーバーテイクされてしまう。
バトンがピットに入ると、出た時点でトゥルーリの前に。
これでバトンが３位に浮上。
前にはピットをしていないベッテルとライコネンがいるので、実質一位扱いか。
今後のピット作戦もあるだろうから、そこはまだ分からんですけども。
２０週近く走った時点で、ベッテル、ライコネンがピットし、これでバトンがトップに。
このタイミングだと二人は２ピットなんて可能性も。
ライコネンがソフトタイヤなので何ともいえないですが。
ブラウンＧＰのバリチェロは前半、前のマシンに前を塞がれ、オーバーテイク出来ずにタイムを上げられず。
第一ピットのタイミングも早く、２回目ピットもかなり早いタイミングで入ったので３ストップ作戦で来たんだろうけど、その作戦が功を成さない形に。。
中盤に来た時点で、トップは依然バトン。
２位のトゥルーリともかなりの差をつけて引き離しにかかる。
この頃になると、周回遅れのマシンが出てくるんですが、なんとかなり後方を走っていたフェラーリのマッサが周回遅れにされてしまう。
嗚呼、フェラーリよ、それでいいのか。
ピットのタイミングも、２回ピット、３回ピットの作戦でズレが出てるが、トップ勢ではバリチェロがやはり３ストップ作戦。
前半もたついたものの、３ストップ全て終わった時点で順位は５位に。
表彰台圏内ではないものの、良い位置に上がる事に成功。
ピットアウト後にコース上に戻る時に、後方を走ってたライバルマシンがギリギリの所でオーバーテイクできたりできなかったりというシーンが結構多かったものの、ピットが全て終わってみると変化は割と少なかった。
ベッテルは第一ピットでトゥルーリの後ろとなってしまったものの、第二ピットではトゥルーリの前でコースに復帰する事に成功。
これでベッテルは２位に浮上。
レースは残りわずかというところで、ウィリアムズの中島はリタイヤ。
何かマシントラブルがあったらしいが、これでまたしても中島はノーポイントが続く。
このレース、これまで一台もリタイヤしてなかったので、もしかしたら至上３回目の全マシンゴールが見れるんじゃないかと期待してたんですけどねぇ。
終盤、３位を走るトゥルーリは前のベッテルに追いつくものの、オーバーテイクできず。
ベッテルのほうは、トップのバトンに周１秒ほどのペースで追いついていくが、１０秒以上空いていて残り周回が少なく、追いつくまでには行かず。
そのままチェッカー。
優勝は今季３回目のバトン。
２位ベッテル、３位トゥルーリ。
ハミルトンが４位に入り込み、５位ブラウンＧＰチームメイトのバリチェロ。
６位にはライコネンが。今季ようやく初ポイントのフェラーリ。
７位にグロックが入賞し、トヨタは初優勝こそ叶わなかったものの、二人で入賞を果たす。
８位にはルノーのアロンソが。
特に事故もトラブルも無く、なんだか安定したレースでした。
何かとんでもないことが起きると思ってたんですけどねぇ・・・って起きないほうが良いんですけど。
次はスペイン、バルセロナ。
流石に砂漠の真ん中だけあって、雨って事は無かったです。
しかし、砂埃が凄いもんなので、ダウンフォースの少なくなった今年のマシンだとどうなんだろう。
予選結果。
01: トゥルーリ（ＴＯＹＯＴＡ）
02: グロック（ＴＯＹＯＴＡ）
03: ヴェッテル（レッドブル）
04: バトン（ブラウンGP）
05: ハミルトン（マクラーレン）
06: バリチェロ（ブラウンGP）
07: アロンソ（ルノー）
08: マッサ（フェラーリ）
トヨタがとうとう、１・２のフロントロー独占。
初優勝への第一歩です。
ＰＰはトゥルーリ、２番手グロック。
ベッテルも相変わらず良いペースで３番手。
ブラウンＧＰも上位陣にしっかし入り込み、４、６番手。
フェラーリはマッサが８番手。ライコネンは１０番手とやはいｒ落ち込み気味。
マクラーレンはハミルトンが５番手だけども、コバライネンは１１番手。
決勝は。
スタートは至って平和、１・２はＴＯＹＯＴＡがしっかり守り（グロックがトゥルーリの前に出る）、５番手だったハミルトンはロケットスタートで第一コーナーの時点で。一気に３位まで浮上。
あの速さはおそらくいきなりＫＥＲＳ使ったんだろうか。
でも出来るんですかね、そんな事？
が、すぐにバトンにオーバーテイクされてしまい、位置としてはグロック、トゥルーリ、バトン、ハミルトン、ベッテル。
序盤はそれから割りとバトルも少なく、ピットまで進む。
トヨタニ台はいずれもハードタイヤ。
グロックはピット時間が長かったため、トゥルーリよりも後方へ。
アロンソの前でコースに戻る形になったが、タイヤが暖まっていないのと、ルノーに付いてるＫＥＲＳを使用されてしまい、コース上ですぐにオーバーテイクされてしまう。
バトンがピットに入ると、出た時点でトゥルーリの前に。
これでバトンが３位に浮上。
前にはピットをしていないベッテルとライコネンがいるので、実質一位扱いか。
今後のピット作戦もあるだろうから、そこはまだ分からんですけども。
２０週近く走った時点で、ベッテル、ライコネンがピットし、これでバトンがトップに。
このタイミングだと二人は２ピットなんて可能性も。
ライコネンがソフトタイヤなので何ともいえないですが。
ブラウンＧＰのバリチェロは前半、前のマシンに前を塞がれ、オーバーテイク出来ずにタイムを上げられず。
第一ピットのタイミングも早く、２回目ピットもかなり早いタイミングで入ったので３ストップ作戦で来たんだろうけど、その作戦が功を成さない形に。。
中盤に来た時点で、トップは依然バトン。
２位のトゥルーリともかなりの差をつけて引き離しにかかる。
この頃になると、周回遅れのマシンが出てくるんですが、なんとかなり後方を走っていたフェラーリのマッサが周回遅れにされてしまう。
嗚呼、フェラーリよ、それでいいのか。
ピットのタイミングも、２回ピット、３回ピットの作戦でズレが出てるが、トップ勢ではバリチェロがやはり３ストップ作戦。
前半もたついたものの、３ストップ全て終わった時点で順位は５位に。
表彰台圏内ではないものの、良い位置に上がる事に成功。
ピットアウト後にコース上に戻る時に、後方を走ってたライバルマシンがギリギリの所でオーバーテイクできたりできなかったりというシーンが結構多かったものの、ピットが全て終わってみると変化は割と少なかった。
ベッテルは第一ピットでトゥルーリの後ろとなってしまったものの、第二ピットではトゥルーリの前でコースに復帰する事に成功。
これでベッテルは２位に浮上。
レースは残りわずかというところで、ウィリアムズの中島はリタイヤ。
何かマシントラブルがあったらしいが、これでまたしても中島はノーポイントが続く。
このレース、これまで一台もリタイヤしてなかったので、もしかしたら至上３回目の全マシンゴールが見れるんじゃないかと期待してたんですけどねぇ。
終盤、３位を走るトゥルーリは前のベッテルに追いつくものの、オーバーテイクできず。
ベッテルのほうは、トップのバトンに周１秒ほどのペースで追いついていくが、１０秒以上空いていて残り周回が少なく、追いつくまでには行かず。
そのままチェッカー。
優勝は今季３回目のバトン。
２位ベッテル、３位トゥルーリ。
ハミルトンが４位に入り込み、５位ブラウンＧＰチームメイトのバリチェロ。
６位にはライコネンが。今季ようやく初ポイントのフェラーリ。
７位にグロックが入賞し、トヨタは初優勝こそ叶わなかったものの、二人で入賞を果たす。
８位にはルノーのアロンソが。
特に事故もトラブルも無く、なんだか安定したレースでした。
何かとんでもないことが起きると思ってたんですけどねぇ・・・って起きないほうが良いんですけど。
次はスペイン、バルセロナ。
スポンサーサイト
